Atšķirība starp izliekumu un augstumu uz ceļa | Izliekums pret augstumu.
Izliekums un pacēlums uz ceļa ir svarīga brauktuves daļa vai veidojuma platums. Lietus ūdens novadīšanai no ceļa virsmas ir paredzēts izliekums brauktuves centrā. Virspaaugstinājums tiek nodrošināts brauktuves malā līkumā vai ietvē, lai nodrošinātu ātru transportlīdzekļu drošu pārvietošanos bez apgāšanās vai izslīdēšanas.
Izliekums ir definēts kā ceļa slīpums, kas tiek nodrošināts pret ceļa virsmu šķērsvirzienā, lai novadītu virsmas noteku un lietus ūdeni no ceļa virsmas, kā arī nodrošinātu, ka transportlīdzekļi ir droši noregulēti uz pareizo joslu. To sauc arī par ceļa šķērsnogāzi. To parasti izsaka daļās un procentos, piemēram, 1 in n vai X%.
Galvenie mērķi un nolūks nodrošināt ceļa slīpumu, lai transportlīdzekļi tiktu noregulēti uz pareizajām joslām, novadītu virszemes notekas un lietus ūdeni no ceļa virsmas un tādējādi padarītu to izturīgāku. Tas arī palīdz aizsargāt pamatni, nodrošinot pareizu drenāžu, tādējādi padarot ceļa vai ietves virsmu necaurlaidīgāku un ātri nožūst, kas savukārt palielina drošību.
Parasti visiem ceļu veidiem tiek nodrošināti trīs izliekuma veidi, kas izgatavoti no cementbetona ceļa, bitumena ceļa, grants ceļa un zemes ceļa. Trīs izliekuma veidi ir taisnais, paraboliskais un jauktais izliekums. Tas ir iedalīts kategorijās pēc formas.
Kad jebkurš mehāniskais transportlīdzeklis, piemēram, kravas automašīna, autobusi, motocikli un citi, pārvietojas pa horizontāli izliektu ceļa vai ietves virsmu, tie saskaras ar uz āru vērstu spēku, kas pazīstams kā centrbēdzes spēks. Lai neitralizētu centrbēdzes spēka ietekmi, kas iedarbojas uz transportlīdzekļa riteņiem, ietves vai ceļa ārējā mala ir paaugstināta attiecībā pret ceļa iekšējo malu. Šis šķērsvirziena slīpums, kas tiek nodrošināts uz ietves virsmas vai ceļa, ir pazīstams kā virsaugstums. To sauc arī par Cant vai Banking.
Ceļa virsaugstums ir definēts kā šķērsvirziena slīpums, kas tiek nodrošināts ceļa līknes daļai, kurā ceļa vai ietves ārējā mala ir paaugstināta attiecībā pret iekšējo malu. Tādējādi tiek nodrošināts šķērsslīpums visā ceļa līkuma garumā, lai nodrošinātu ātru transportlīdzekļu drošu pabraukšanu bez apgāšanās un izslīdēšanas.
Galvenā atšķirība starp izliekumu un superaugstumu uz ceļa ir tāda, ka izliekums ir ceļa slīpums, kas nodrošināts līdz ceļa virsmai, kurā brauktuves centrs ir nedaudz paaugstināts un ceļa mala ir šaurāka, tā tiek nodrošināta šķērsvirzienā, lai novadītu lietus ūdeni. no ceļa virsmas, savukārt virspacēlums uz ceļa ir šķērsslīpums, kas paredzēts ceļa līkuma daļai, kurā ceļa vai ietves ārējā mala ir paaugstināta attiecībā pret iekšējo malu, lai nodrošinātu ātru transportlīdzekļu drošu nobraukšanu bez apgāšanās un slīdēšanas.
Camber vs superelavation
● Izliekums ir ceļa nogāze, kurā brauktuves centrs ir paaugstināts un ārējā mala ir plāna, savukārt virsaugstums ir ceļa nogāze, kurā ceļa vai ietves ārējā mala ir paaugstināta attiecībā pret iekšējo malu.
● Izliekums ir paredzēts brauktuves centrā, lai novadītu lietus ūdeni no ceļa virsmas, savukārt virspaaugstinājums ir paredzēts uz izliekta ceļa, lai nodrošinātu drošu ātri braucošu transportlīdzekļu pabraukšanu bez apgāšanās un izslīdēšanas.
● Indijā saskaņā ar Indian Road Congress (IRC) ieteiktajiem noteikumiem un vadlīnijām ceļa slīpuma vai slīpuma ideālās un standarta vērtības valsts un valsts automaģistrālēm Bitumena/cementa betons Ceļš vai segums svārstās no 1,7% līdz 2% ( 1:60 līdz 1:50), savukārt maksimālais pacēlums uz ceļa ir 1:15 vai 4° vai 7%, kas paredzēts līdzenam, slīdošam reljefam un sniegotai zonai.
● Izliekuma vērtība ir mazāka par virsaugstumu uz ceļa. Maksimālā izliekuma vērtība ir aptuveni 4%, savukārt maksimālā pieļaujamā virsaugstuma vērtība ir aptuveni 10%.